Deux batteries LiPo 3S au format court, avec connecteur XT60 pour vos modèles radiocommandés compatibles.
Deux batteries LiPo 2S de 6 200 mAh pour vos sorties RC, avec étui rigide et connecteur en T.
Deux batteries NiMH de 7,2 V et 5200 mAh pour garder une réserve d’énergie adaptée à vos modèles RC.
Un format Shorty léger et compact pour alimenter vos modèles RC avec une tension stable.
Rechargez vos batteries NiMH ou NiCd compatibles avec détection automatique et suivi clair par LED.
Deux batteries LiPo 2S de 5200 mAh pour vos sessions en voiture ou camion radiocommandé.
Une réserve de 5 200 mAh en boîtier rigide pour équiper les voitures et camions RC compatibles.
Deux batteries LiPo 3S de 2 200 mAh pour alimenter vos modèles RC compatibles en connecteur XT60.
Deux batteries LiPo de 7,4 V à prise en T pour vos modèles radiocommandés compatibles.
Une batterie NiMH rechargeable de 7,2 V, avec connecteur KET 2P et câble USB pour vos véhicules RC compatibles.
Pour choisir une batterie pour voiture radiocommandée, commencez par consulter la notice ou les indications du fabricant du modèle. La tension, la chimie, le format du pack et son connecteur doivent convenir à la voiture et à son variateur. Une batterie qui entre dans le compartiment n’est pas nécessairement compatible électriquement.
La tension est liée au nombre d’éléments. Une batterie LiPo 2S fournit une tension nominale de 7,4 V, tandis qu’une 3S atteint 11,1 V. Ces niveaux ne sont pas interchangeables par défaut : le variateur doit accepter la tension choisie. Vérifiez également les recommandations du moteur et du système électronique, en particulier si vous envisagez de modifier la configuration d’origine.
Mesurez le logement de batterie, en tenant compte de sa longueur, de sa largeur et de sa hauteur. Contrôlez aussi le type de fixation et la forme du pack : un modèle « shorty » ou à boîtier rigide peut répondre à des contraintes différentes. L’échelle donne un repère sur la taille générale de la voiture, mais ne garantit pas les dimensions de la batterie. Les pages des voitures classées par échelle aident à situer votre modèle, sans remplacer la vérification de son compartiment.
Enfin, comparez les connecteurs et la polarité. Un adaptateur peut parfois dépanner, mais il ne rend pas compatibles une tension inadaptée ou une prise mal câblée. Évitez les montages dont le connecteur ou les fils risquent de chauffer et vérifiez que la batterie se fixe sans être comprimée.
Les batteries NiMH sont souvent simples à utiliser et conviennent à de nombreux modèles d’initiation ou à des configurations prévues pour cette chimie. Les LiPo sont appréciées pour leur rapport entre capacité, poids et puissance disponible, mais elles demandent un chargeur adapté et une manipulation plus attentive. Les anciennes batteries NiCd nécessitent un mode de charge compatible, si vous en utilisez encore une.
La capacité, exprimée en mAh, indique la quantité d’énergie stockée. Une capacité plus élevée peut prolonger une session, mais ne permet pas de prédire précisément sa durée : le moteur, le terrain, le style de conduite et le poids du véhicule comptent aussi. Vérifiez que le pack plus volumineux tient dans le logement et que son poids reste approprié. Une capacité élevée n’est pas automatiquement le meilleur choix si elle oblige à modifier la fixation ou l’équilibre de la voiture.
Pour les LiPo, le nombre d’éléments, indiqué par exemple par 2S ou 3S, doit correspondre aux limites du véhicule. Le taux de décharge, noté en C, renseigne sur le courant que la batterie peut fournir selon les spécifications du fabricant. Comparez‑le aux besoins de la motorisation et du variateur, sans vous fier à ce seul chiffre. Une batterie LiPo 2S de 6 200 mAh pour voiture RC illustre une capacité et un format à vérifier par rapport au modèle, et non une compatibilité universelle.
Les exigences peuvent varier selon la motorisation et le châssis. Avant de choisir une batterie plus puissante, consultez les recommandations du fabricant et les informations sur les motorisations RC.
Un chargeur de batterie RC doit prendre en charge la chimie de votre pack, sa tension et son nombre d’éléments. Un modèle destiné aux NiMH ne doit pas être utilisé en mode LiPo, et inversement. Si vous possédez plusieurs types de batteries, un chargeur à modes sélectionnables peut simplifier leur entretien, à condition de choisir le bon programme à chaque utilisation. Le Melasta chargeur intelligent NiMH et NiCd est un exemple de chargeur annoncé pour ces deux chimies, sans que cela implique une compatibilité avec les LiPo.
Pour une batterie LiPo, privilégiez un chargeur doté d’une fonction d’équilibrage et raccordez la prise d’équilibrage lorsque le modèle le prévoit. Cette fonction aide à maintenir les éléments du pack à des niveaux cohérents. Vérifiez aussi le courant de charge disponible et réglez‑le dans les limites indiquées pour la batterie. Un chargeur plus puissant n’accélère pas la charge sans limite : le réglage doit rester adapté au pack.
Examinez les prises nécessaires, les câbles fournis et l’alimentation requise par le chargeur. Certains modèles se branchent directement sur le secteur, d’autres nécessitent une alimentation séparée. Un écran clair, un arrêt automatique et des protections contre les erreurs de branchement rendent l’utilisation plus pratique, mais ne dispensent pas de surveiller la charge.
Ce tableau résume les compromis courants. Les indications restent générales : la notice de votre voiture et celle de chaque batterie priment toujours.
| Type de batterie | Atout principal | À vérifier | Chargeur requis |
|---|---|---|---|
| NiMH | Utilisation accessible sur les modèles compatibles | Tension, format et connecteur | Mode NiMH |
| NiCd | Peut convenir à certains équipements plus anciens | Compatibilité réelle du véhicule et état du pack | Mode NiCd |
| LiPo | Bon rapport entre poids et énergie disponible | Nombre d’éléments, taux de décharge, dimensions et prise d’équilibrage | Mode LiPo avec équilibrage adapté |
En entrée de gamme, vous trouverez généralement des solutions simples, souvent destinées à un usage occasionnel et à une chimie précise. Le milieu de gamme peut apporter davantage de choix de réglages ou de compatibilité, tandis que le haut de gamme vise les besoins plus exigeants, comme la gestion de plusieurs types de packs ou des fonctions de contrôle avancées. Comparez les protections, la facilité de réglage et les accessoires inclus plutôt que de choisir uniquement selon le niveau de gamme.
Avec une LiPo, ne chargez jamais un pack gonflé, percé, endommagé ou anormalement chaud. Posez‑le sur une surface adaptée, utilisez un chargeur prévu pour sa chimie et ne le laissez pas charger sans surveillance. Débranchez la batterie après la session et suivez les consignes du fabricant pour le stockage. Pour les NiMH, évitez également de laisser une batterie surchauffer et utilisez le mode de charge correspondant.
Inspectez régulièrement les fils, les prises et le boîtier. Après une sortie humide ou poussiéreuse, séchez et nettoyez la voiture avant de ranger la batterie, sans immerger celle‑ci. Si la voiture ralentit de façon inhabituelle, si le pack chauffe ou si son autonomie diminue fortement, interrompez l’utilisation et contrôlez son état. Une charge adaptée et un stockage conforme aux recommandations contribuent à préserver les batteries et à limiter les incidents.
Comparez la chimie, la tension, le nombre d’éléments, le connecteur et les dimensions avec les indications de la notice ou de la batterie d’origine. Vérifiez que le variateur accepte la tension et que le pack se fixe correctement dans son logement.
Le nombre indique le nombre d’éléments montés en série, ce qui change la tension du pack. Une 3S délivre une tension supérieure à une 2S, mais elle ne convient que si le variateur et le moteur de la voiture l’acceptent.
Oui, uniquement si le chargeur prend explicitement en charge les deux chimies et si vous sélectionnez le mode adapté à chaque pack. Pour une LiPo, vérifiez aussi la fonction d’équilibrage et raccordez la prise correspondante lorsque la batterie en possède une.
Une capacité supérieure peut augmenter l’énergie disponible, mais l’autonomie dépend aussi du moteur, du terrain, du poids et de votre conduite. Vérifiez que la batterie plus grande tient dans le compartiment et que son poids reste adapté à la voiture.
Utilisez un chargeur LiPo avec équilibrage, un réglage conforme aux recommandations du fabricant et une surface de charge adaptée. Ne chargez pas un pack endommagé ou gonflé, ne le laissez pas sans surveillance et suivez les consignes de stockage indiquées pour la batterie.
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